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水泥混凝土路面多錘頭碎石化

透層施工工藝確定：1)水泥混凝土路面多錘頭碎石化；2)先用22t2型壓路機碾壓兩遍，將表面大量的片狀破碎塊破碎為5cm以下的規則碎塊；3)灑水、灑布乳化瀝青透層和同步碎石；4)然后用22t光輪壓路機碾壓兩遍；5)26t膠輪碾壓4~6遍；6)灑布乳化瀝青和石屑封層；7)2t膠輪碾壓2遍；8)封閉交通4~6h。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)參數的選擇

(1)采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當增加破碎遍數，其破碎效果顯著(zhù)提髙，多點(diǎn)錘破碎機廠(chǎng)家，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴重。在后續的透層施工中發(fā)現，只要是粉末化嚴重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車(chē)后，該處會(huì )產(chǎn)生坑槽。

(2)采用錘高1.2ｍ，其破碎效果比較好，探坑檢驗也表明：水泥混凝土路面板下部尺寸基本達到了不超過(guò)37.5cm的規范要求。因此建議在后續施工中，多點(diǎn)錘破碎機租賃廠(chǎng)家，采用1.2ｍ的錘高。錘距采用8cm，長(cháng)沙多點(diǎn)錘破碎機，在個(gè)別混凝土板塊破損嚴重的路段，可采用10cm的錘距。

四輥破碎機液壓系統工作原理：

液壓保險原理：因油路封閉，正常工作時(shí)，在破碎力作用下，排料口保持在調整值內，液壓系統壓力可達5 MPa左右（蓄能器8的充氣壓力），維持所需的破碎力。若非破碎物進(jìn)入或其他意外情況發(fā)生，排料口增1大，液壓缸受壓回油，壓力劇增。當超過(guò)5MPa時(shí)，蓄能器8氣囊受壓，液壓缸排出的油通過(guò)單向節流閥9的單向閥快速進(jìn)入蓄能器。當非破碎物排除或意外原因消除后，氣囊使油再通過(guò)該節流閥緩沖后壓回液壓缸，輥子復位。如發(fā)生堵礦事故，非破碎物不能排除，使系統壓力高于溢流閥5的調整值時(shí)，系統內液壓油通過(guò)該閥流回油箱，保護主機及液壓系統不致因壓力過(guò)高而損壞。這些都是區別于機械式彈環(huán)保險的1大特點(diǎn)或優(yōu)點(diǎn)。